Era cuestión de tiempo que Renfe se adaptase a los cambios que los nuevos actores low cost le exigen y el volantazo tenía que venir en una de las vías más rentables para Renfe: los trenes de alta velocidad a Cataluña.
Por esta razón, Renfe ha decidido cambiar su estrategia frente a nuevos operadores y cancelará varias paradas de AVE que llevan formando parte de su conexión catalana desde hace años y que ahora no se cubrirán con este tipo de trenes.
Según declaraciones del presidente Renfe, Raül Blanco, a 'El País', la idea es replicar la estrategia en el resto de corredores donde ahora mismo solo circula el AVE. Por este motivo, el corredor Barcelona-Madrid será uno de los que más cambios sufra, pues se van a suprimir hasta cuatro paradas de las cinco que se hacían en el trayecto Madrid Barcelona.
Con esta intención, Renfe planea que todos los servicios AVE entre Madrid y Barcelona estén resueltos en dos horas y media, mientras que con todas las paradas podía llegar a ser un viaje de casi cuatro horas.
No obstante, la intención de Renfe no es dejar a estas paradas sin servicio, sino que pasarán a ser jurisdicción de AVLO, los trenes de bajo coste de Renfe, que serán los que tengan que plantar cara a los billetes baratos de operadores como Ouigo o como Iryo.
Por este motivo, los AVE de Renfe dejarán de parar en Tarragona y Lleida, si hablamos de ciudades catalanas, y tampoco parará en Calatayud ni en Guadalajara, dejando así Zaragoza como única parada intermedia, donde resulta inevitable que el tren deje de parar.
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De esta manera, Renfe pretende que sea AVLO quien se responsabilice del servicio universal de alta velocidad, insistiendo en que "estará disponible en todas las relaciones comerciales que operamos". Los cambios no serán inmediatos, sino que serán graduales a medida que entren en servicio los nuevos trenes, aunque la línea de bajo coste entre Madrid y Barcelona ya funciona a expensas de que a finales de marzo entre también la línea Alicante-Madrid.
Imágenes | iStock Boarding1Now
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