Con la Ley Rider como telón de fondo, la cual obliga a los operadores de delivery a tener contratados como trabajadores a sus repartidores, se escribe un nuevo capítulo en la colección de dimes y diretes que enfrentan a hosteleros y plataformas de reparto.
Es el caso de la sugestión que Hostelería de España, la mayor patronal hostelera de nuestro país, en un comunicado de prensa donde se muestra "preocupada por el cambio unilateral en las condiciones de facturación de Glovo".
El cambio, auspiciado también por las pérdidas millonarias de Glovo en 2021 (475 millones de euros) y por la nueva propiedad de la empresa —ahora Delivery Hero—, a la cual Hostelería de España acusa de "desinformar a sus clientes explicándoles que la nueva norma dispone que los mensajeros son autónomos, cuando en realidad la norma establece lo contrario", incluye el comunicado de prensa.
Según la patronal, Glovo busca evitar la Ley Rider a través de esta desinformación, recordando que "Glovo anunció, cuando se aprobó la ley, que incorporaría a su plantilla al 20% de los riders para adaptarse a la regulación".
El dilema, siempre según palabras de Hostelería de España, supone decisiones que "pueden llegar a obstruir los sistemas administrativos de los restaurantes adscritos a su servicio" y que, en ciertos casos, "podría situar a las empresas hosteleras como responsables de la contratación y cotización de los trabajadores".
Esta confusión, advierten, "a diferencia de las posiciones que han mantenido otras [empresas de delivery]", genera preocupación en el sector hostelero por las consecuencias que puede llegar a generar este servicio que, remarcan "ha sido esencial en estos años de pandemia y que continúa en crecimiento", principalmente en las ciudades más pobladas de España.
Imágenes | iStock
En DAP | Glovo pide permiso a Madrid para probar el primer reparto de comida a domicilio con robots de España
En DAP | Cabify se apunta al supermercado online, con un nuevo servicio en alianza con Glovo
